回答：梅原克彦

[投稿者：仙台インターネットマガジン編集部]

プロフィールへ

１、今回の選挙で最も有権者に訴えたいことは何ですか。

（回答）

市民の皆さんとともに、多くの「仙台ブランド」をつくり出し、これを国内はもとより、国際的にも発信していくことなどで歳入増をはかり、仙台の活力を回復して、市民の暮らし満足度日本一の都市を実現したい、ということです。

２、中央政府と地方自治体の理想的な関係とはどのようなものでしょうか。また、地方財政自立改革、いわゆる「三位一体改革」について、どのようにお考えですか。

（回答）

中央政府にしかできないこと（外交安全保障など）以外は、地方自治体にその権限と財源を大幅に移譲すべきです。そのため本当の意味での三位一体改革を進めるとともに、地方自治体も徹底した行政改革の推進や、自立のための体力づくりなど、一層の自助努力に努めるべきです。また、その都市の力強いシティーセールスを進めるため、市長の交渉力・営業力も大切です。

３、仙台市が９０億円をかけてつくった屋内スポーツ施設のシェルコム仙台（通称　仙台ドーム）をどう評価しますか。どのような背景でこの建物ができたか、今後この建物をどう運営していくべきか、ご意見をお聞かせください。

（回答）

当初の心配とは違って、現在では連日各種のスポーツ競技などに活用されています。今後は、市内だけではなく、全国的なスポーツ大会の誘致をはかるなど、この施設の一層の有効活用を進めます。

４、地下鉄・南北線は年間実質約３３億円の赤字（平成１７年度、経常赤字２０億円＋一般会計補助１３億円）ですが、あなたは四年の任期内に南北線を黒字運営にすることができますか。そのためにどのような政策がありますか。

（回答）

努力次第で、単年度の黒字化は十分に可能です。特に、パークアンドライドの拡大などによって、車通勤から地下鉄利用への転換を進めるとともに、一層の沿線開発などにより着実な利用者増をはかります。

５、地下鉄東西線が今回の選挙の大きな争点になっています。交通網の整備の必要性は理解できますが、財政難の中あえて２７００億円の地下鉄東西線の建設をしなくてはいけない理由を教えてください。また仙台市が予想している開業約１０年で単年度黒字化という採算予定は妥当性があるとお考えですか。

（回答）

車中心の交通体系から電車など公共交通中心の交通体系への転換は、時代の要請であり、環境保全上からの要請でもあります。１００年先の仙台を考えたとき、その意味も含めて東西線の整備は必要不可欠な事業です。私は、この政策の正しさは１００年後には必ず証明されると確信しております。
また、１０年間での単年度黒字化は、建設費の一層の削減と、乗客増に向けたさらなる努力を尽くせば、十分可能であると考えます。

６、地下鉄の代替案として、拡張性が高く低コストで、現在宇都宮市で導入が検討されているＬＲＴ（Light Rail Transit　最新型路面電車）などの交通網の導入は視野にあります
か（宇都宮市の見積もりでは、路線延長１５キロで建設費３６０億円、地下鉄東西線は13・９ｋｍで２７００億円）。　また、同じ予算を使うなら、低コストのＬＲＴを東西だけでなく、他の地域に広げたほうが、渋滞緩和や、経済効果、沿線の発展、地域間の格差解消、仙台市が提唱する居住地から都心まで３０分圏が実現するという意見をどのように考えますか。

（回答）

東西線をＬＲＴにした場合、青葉通りのケヤキは、その大半を伐採しなければなくなるのではないでしょうか。さらにＬＲＴで八木山の坂を登ることは技術的にみても困難です。したがって、東西線をＬＲＴとすることは事実上不可能と考えます。ただし、南北線や東西線を補完する交通機関としての、ＬＲＴは十分検討に値します。

７、現在の市の債務はいくらですか。あなたが市長になった場合、４年後にはいくらになると予想していますか。どこを削り、どの収入が増えるのか、その簡単な内訳を教えてください。

（回答）
平成１６年度末で、一般会計で７２６６億円です。これを４年後に６０００億円程度まで削減できるよう、努力していきたいと考えております。そのため、人員削減を含め徹底した行財政改革や4年間で３０億円を目標にした遊休地の処分などを進めるとともに、強力なトップセールスによる企業誘致や観光客誘致などによって、歳入増をはかります。

８、今後、伸ばしていくべき仙台の長所、優れた点は、どのようなものでしょうか。

（回答）
自然と緑あふれる杜の都、また藩政時代から続く歴史と伝統、さらに東北大をはじめとした産・学・官の協力による学術文化や科学技術、そして牛タンや冷やし中華などの身近な仙台ブランドの存在。こうした仙台の優れた点をさらに充実・発展させ、市民の暮らし満足度日本一の都市を実現して参ります。